有一座处于快速扩张态势的城市，当中存在着许多规划，这些规划看上去极为“高大上”，然而居民却切实觉得生活明显不方便。就在今天，我们选取绵阳E-11单元这个占地300多公顷的区域当作例子，来探讨一下究竟该要如何把纸上所绘制的蓝图转变成为能让居民真正从中获得利益的实惠。
规划不是画图，先摸清土地家底
进行任何区域规划时，第一步都必定要将“家底”清查明白，像是绵阳的这个片区，其总面积大约是304.53公顷，然而真正能够用以开展城镇建设的面积仅有约225公顷，这就表明，存在将近80公顷的土地极有可能是农田、河流或者生态绿地，乃是绝对不能轻易予以动用的，身为规划师必须首先限定好这个“城镇开发边界”，以此来保障城市建设不会毫无节制地向外扩展，切实保护好饭碗田以及生态空间，这可是可持续发展的底线所在 。
功能分区要清晰，避免大杂烩
一个地方啥都企图去做，最终常常啥都执行得不理想。此区域的“四区”划分乃是一种具有实际应用价值的想法。将关键的公共服务聚集放置于。综合服务核心区；对老房子多的老城更新生活区，重点可能是改善环境和加装电梯；而靠近芙蓉溪的生态品质生活区那么，就需要对建筑高度以及密度加以控制，从而多预留出一些绿地。这样一种“分而治之”的策略，能够使得建设以及管理都变得更加精准。
生活圈规划，让服务就在家门口
仅有分区不足够，重点在于配套服务能否跟得上。这里构建了“1+2+4”样式的生活圈体系，此体系恰是《社区生活圈规划技术指南》当中的核心办法。一个“。十五分钟生活圈覆盖大概三至五万人，理应配备齐全社区卫生服务中心、初中、文化活动中心。两个“十分钟生活圈”得保证有小学、菜市场。四个“五分钟生活圈”要保障便利店、健身点、幼儿园能步行到达。这比单一地追求地标建筑切实得多。
设计好城市“骨架”，通行才顺畅
城市的骨架是道路，规划的时候，不能仅仅只画出几条主干道就结束，要如同设计血管网络那般，区分清楚“主动脉”（主干道）、“支血管”（次干道）以及“毛细血管”（支路和慢行道），尤其要进行规划独立的。步行和自行车道并且，和公交站点实现无缝对接，如此一来，不但能够减轻堵车情形，而且还能激励绿色出行行为，使得老人孩子在上学放学之时、出门买菜这一过程当中，更加具备安全且便利的特性了 。
控制开发强度，留出呼吸空间
开发者老是期望土地能够修建得越发密集为佳，可是优良的规划必定得“踩刹车”。这块地块能够建造好多房屋、多高的楼房，是要依据交通承载能力、市政配套能力以及生态要求来确定的。临近生态廊道的区域，。建筑高度和密度必须严格限制拿出空间，将视野归还给自然。借由容积率、绿地率这般硬指标，于经济效益以及宜居环境二者之间寻觅到平衡点。
公共配套要落地，后期运营是关键
首先，规划图当中画有学校，还有养老院，另外还有体育馆，这并且只是迈出的第一步。其次，更为困难的是要保证它们能够切实建起来，而且还要用得良好。最后，在进行规划的时候必须要同步予以考虑 。建设主体、资金渠道和运营模式比方说，能够要求开发商于建设住宅之际，务必要同步进行代建并且移交社区服务中心；引进社会资本去运营体育馆，政府予以补贴。倘若解决了“谁来建、谁出钱、谁管理”这些问题，图纸上的配套才不会落空。
在座的各位友人，你们身处居住所在的小区范围之内，最为欠缺不足的是哪一种配套性质的设施呢？究竟是那种社区医院建筑？还是学校教学场地设施？又或者是公园绿化地带呢？欢迎诸位在评论区域板块分享各自内心的感受体会，如果诸位觉得这些规划设计思路具备有用价值意义，也恳请各位点赞给予支持鼓励。
